马自达 CX-30 GT SP 带有一丝运动风格和一些豪华元素，弥补了传统掀背车和更高、更笨重的 SUV 之间的差距。

2024 年马自达 CX-30 G25 GT SP

作为马自达众多 SUV 系列中较小的一款车型，马自达 CX-30 为运动型但低底盘的马自达 3 掀背车提供了一个巧妙的垫脚石，而无需一路移动到更大的 CX-5。

拥挤的不仅仅是马自达自己的车型系列。在CX-30所在的 45,000 澳元以下主流小型 SUV 级别中，马自达是 22 款车型之一。为了尽可能地吸引广泛的消费者，CX-30 有 10 种不同的车型可供选择，有两种发动机可供选择，还有前轮驱动或全轮驱动。

在该系列的高端车型中，CX-30 G25 GT SP 将性能更高的 2.5 升发动机与黑色装饰亮点和大胆的红色内饰配对，以打造更高档且略带运动感的外观。

马自达 CX-30 的竞争对手包括本田 HR-V、现代 Kona、起亚 Seltos、日产 Qashqai、雷诺 Arkana、斯巴鲁 Crosstrek、大众 T-Roc 等。

马自达 CX-30 多少钱？

CX-30 系列有几个价格点值得注意。最便宜的 G20 Pure 车型起价为 33,940 澳元，配备 2.0 升发动机、六速自动变速器和两轮驱动。升级到更强大的 2.5 升车型意味着升级到 CX-30 G25 Touring，起价为 41,140 澳元。

只有搭载更大发动机的 G25 车型才配备全轮驱动，而且只有两个顶级 GT SP 和 Astina 等级车型才配备全轮驱动，价格从 45,140 澳元到 48,340 澳元不等 - 全部不含上路费。

选择这里展示的配备两轮驱动的 CX-30 G25 GT SP，起价为 43,140 澳元，不含上路费，另加 595 澳元用于这里展示的高级锆石砂色油漆和可选的视觉技术包 - 但在撰写本文时，马自达对新款 CX-30 的上路费给予 3000 澳元的折扣，使这款车的上路价降至合理的 45,892 澳元，但最终成本可能因地点而异。

GT SP 升级版配备了双区气候控制、无钥匙进入和启动、加热前排座椅和方向盘、电动驾驶员座椅和倾斜滑动玻璃天窗等升级功能。一些“SP”元素集中在黑色 18 英寸合金轮毂、亮黑色后视镜盖和酒红色皮革座椅饰边上。

马自达 CX-30 有多大？

CX-30 长度略低于 4.4 米，宽度略低于 1.8 米，与马自达 3 掀背车相差无几。高度是主要区别，CX-30 为 1.54 米，马自达 3 为 1.34 米。

由于 CX-30 提供跨界 SUV 的底盘高度和进出空间，因此它是一款更容易进入的汽车。座椅底座位置稍高，头部空间也更宽敞，但尽管车身较高，但时尚的设计仍然无法提供一些竞争对手那种真正开放、通风的座舱感觉。

马自达的内饰设计时尚而现代，但该品牌坚持的运动风格中的一些元素可能并不适合所有人。驾驶舱式的环绕式仪表盘和低矮的信息娱乐屏幕并不适合所有人，但确实有助于弥合掀背车和 SUV 之间的差距。

前排座椅的内部空间最为宽敞，头部和腿部空间充足，宽度也合理。内部储物空间可能不适合喜欢囤积东西的人，但换挡杆前面有一个小型开放式托盘，里面放着一个无线充电板和一对杯架。在带盖扶手下方，还有另一个紧凑的空间，车门口袋很窄，但有一个瓶架凹槽。

前排座椅非常舒适，但肩宽的乘客可能会觉得太紧。驾驶员座椅的电动调节和双位置记忆功能让您可以轻松设置和保存您喜欢的位置 - 非常适合分担驾驶任务的家庭。

后排座椅空间较小，膝部空间较短，但头部空间在小型 SUV 车型中较为典型。后排座椅设计得更适合两名乘客，中间部分凸起，减少了空间。

后排座椅的中央控制台后部设有通风口，带杯架的可折叠扶手，车门内设有瓶架，但没有 USB 端口或窗帘。后排座椅还配有两个 ISOFIX 和三个顶部系绳点。

行李箱空间也不是特别宽敞，但应该足以容纳一对夫妇周末外出时使用的行李。行李箱容量为 317 升，比 407 升的 Kona 和 418 升的 Qashqai 要小。

后排座椅采用 60:40 比例分割，可折叠以释放更多空间。没有隐藏的地板下储物空间，也没有行李挂钩，但有固定点以固定货物。行李箱地板下有一个节省空间的备胎。

马自达 CX-30 有 Apple CarPlay 和 Android Auto 吗？

CX-30 系列的低配版本配备略小的 8.8 英寸彩色显示屏，但 G25 GT SP 是配备更大 10.25 英寸屏幕的高端车型之一（可选配到屏幕较小的车型上）。所有车型均配备卫星导航、AM/FM/DAB+ 收音机，以及无线（和有线）Apple CarPlay 和 Android Auto。

在 GT SP 中，手机连接可以通过有线或无线连接进行，音频通过八扬声器无品牌音响系统播放。

作为 2024 年更新的一部分，马自达为 CX-30 系列添加了马自达互联服务，允许车主远程锁定车辆、闪烁大灯或远程启动车辆。还包括被盗车辆追踪和 SOS 呼叫。在拥有的前三年，可以免费使用互联服务。

马自达的低矮而宽阔的信息娱乐显示屏似乎并不是最理想的解决方案。内部软件是黑色背景上的高对比度白色文本，并且通过屏幕菜单移动非常简单直观。

旋转拨盘让驾驶员无需将视线从路面移开即可在系统中移动，地图和音乐的快捷按钮既可用于马自达信息娱乐系统，也可用于连接后的 CarPlay 和 Android Auto 中的应用程序。虽然该系统不是触摸屏设计，但可以在停止时用作触摸屏，或者通过默认未激活的设置切换到全时触摸屏。

马自达 CX-30 是一款安全的汽车吗？

CX-30 系列获得了 2019 年首次颁发的五星 ANCAP 评级。由于 ANCAP 每隔几年就会实施更严格的测试标准，因此较新的五星结果和较旧的五星车辆可能不符合相同的标准。

在个人评估部分，CX-30 获得了 99% 的成人乘员保护评级、88% 的儿童乘员保护评级、80% 的弱势道路使用者保护评级以及 76% 的安全辅助系统评级。此评级将于 2025 年 12 月到期。

CX-30 配备 7 个安全气囊，包括驾驶员和乘客前部气囊、前排座椅侧面气囊、全长侧气帘和驾驶员膝部气囊。

马自达 CX-30 拥有哪些安全技术？

到 2024 年，CX-30 系列将配备自动紧急制动 (AEB，带行人和骑车人检测)，即智能制动支持，以及后部 AEB、后方交叉路口警报、盲点监控、限速标志识别、自动远光灯、带走走停停功能的雷达巡航控制、倒车摄像头和后部停车传感器。

GT SP 还配备了前部停车传感器。可选视觉技术套件附带的功能包括前方交叉交通警报、巡航和交通支持巡航控制（增加了更广泛的自适应巡航控制功能）以及 360 度摄像头。

升级到价值 1300 澳元的视觉技术套件是值得的，因为它增加了 360 度摄像头和前方交叉路口警报，但巡航控制的低速巡航和交通支持功能并不是最流畅或自然的。可以很容易地切换到常规自适应巡航控制。

车道保持等功能非常严格，驾驶员不喜欢靠边让摩托车通过，但随着车速的提高，系统表现良好，感觉流畅自然。在我驾驶这辆车的过程中，AEB 系统没有发出错误警报，尽管盲点警报和交叉交通系统确实倾向于在不总是觉得必要的情况下发出警报。

限速标志识别系统可以很好地捕捉固定（油漆）限速标志，甚至可以提醒您限速区是否受条件限制或基于时间（例如学校区域）。高速公路上的高架数字限速标志并不总是能准确检测，因此 80 公里/小时的区域可能会被检测为 60 公里/小时或 30 公里/小时的区域。

马自达 CX-30 的运行成本是多少？

马自达提供限价服务计划，让您在汽车到期前预览服务价格。以 CX-30 为例，服务每 12 个月或 15,000 公里设置一次，前五次服务的价格分别为 352 澳元、552 澳元、427 澳元、552 澳元和 352 澳元。

CX-30 的服务费用与主要竞争对手相差不大，五年总费用为 2235 澳元，而现代科纳 1.6T 五年总费用为 2535 澳元，日产逍客同期总费用为 2916 澳元。

马自达系列汽车均享受五年不限里程的保修，其竞争对手大多提供五年保修，但部分品牌的保修期限更长。

看看保险费用，我们根据居住在新南威尔士州查茨伍德的 35 岁男性的比较报价，每年的保险费为 1616 澳元。保险估算可能会因您的位置、驾驶历史和个人情况而异。奇怪的是，为没有 Vision Technology 套件的同款车型投保稍微便宜一些，每年 1607 澳元。

价格相近的现代 Kona Premium N Line 的相同细节价格略低，为 1502 澳元，而日产 Qashqai ST-L 的报价为 1545 澳元。

马自达 CX-30 省油吗？

马自达 CX-30 搭载的 2.5 升发动机排量较大，前轮驱动，百公里油耗为 6.6 升。该系列的 2.0 升车型百公里油耗为 6.3 升，而全轮驱动的 2.5 升车型百公里油耗为 6.8 升。

在我驾驶这辆车的一周时间里，在起步走的通勤交通和低速公路行驶以及短途的购物和返回行程中，平均一周的油耗为 7.3 升/100 公里。

这个数字可能更准确。CX-30 配备怠速停止系统，可在静止时关闭发动机，并配备气缸停用功能，可在巡航时关闭两个气缸以降低油耗，但它们的影响并不像成熟的混合动力车那样明显。

后者，即气缸停用，也会使发动机运转不顺畅，使车厢震动，感觉就像发动机失火一样。这个系统也无法关闭，所以在长途高速行驶中，它总是让人烦恼。

燃油效率	2024 年马自达 CX-30 G25 GT SP
燃料缺点（声称）	6.6升/100公里
燃料消耗（测试中）	7.3升/100公里
燃料类型	91 辛烷无铅汽油
油箱尺寸	51公升

驾驶马自达 CX-30 感觉如何？

马自达对其主流车型进行了一定的改进，或者说额外付出了一些努力，使其在道路上行驶时的感觉更加流畅。

CX-30 受益于此。它在大多数情况下安静而精致，可以轻松应对高峰时段时速低于 20 公里/小时的路况，但当路况好转时，在城外行驶时，它拥有稳定的悬架、连贯的转向和相当灵巧的操控性。

2.5 升发动机的性能不错，但并未创下纪录。功率为 139kW，扭矩为 252Nm，但由于这款发动机不是涡轮增压的，因此需要大量转速才能达到后者的数值。涡轮增压竞争对手在中档市场更具紧迫感。

您可能会在城里注意到这一点。从停车点起步很流畅，速度也足够快，但郊区街道和主干道上时速 20 至 80 公里的车流迫使马自达必须付出更多努力。

这不是什么大问题，但当你提高转速时，原本安静的内饰确实会发出尖锐的发动机声音。这不是很糟糕，但它确实会稍微削弱马自达的高端感觉。

六速自动变速箱既顺畅又好用。它在停车和低速行驶时表现很好，不会出现抖动和犹豫，而且由于它不是 CVT，因此如果您需要突然加速才能加速到高速公路入口匝道，它不会发出嗡嗡声。它还有一种运动模式，如果您愿意，它可以更长时间地保持档位并更迅速地降档。

乘坐质量存在潜在的紧张感。它并不十分坚固，能够很好地应对颠簸和坑洼，但也能快速稳定下来，不会像有些人希望的那样摇晃。

转向非常平衡。CX-30 在长直道上驾驶起来信心十足，不会出现抖动或紧张的情况。将车速降至停车速度，转向助力充足，让车辆更容易驶入狭窄区域。

前方视野良好，挡风玻璃支柱纤细，让您在十字路口时轻松看清周围情况。宽阔的后柱影响了肩部视野，而小后视镜也无济于事，难以有效检查盲点。

马自达 CX-30 可以拖车吗？

CX-30 的前轮驱动和全轮驱动车型均额定承重 1200 公斤（带制动拖车）或 600 公斤（不带制动拖车）。对于一辆小型 SUV 来说，这是一个不错的重量，足以让您移动花园拖车、高尔夫球车或水上摩托艇，但大多数露营拖车或紧凑型大篷车都不能使用。不过，拖球限制仅为 80 公斤，这可能会限制牵引能力。

我应该买一辆马自达 CX-30 吗？

CX-30 外观非常讨喜，内饰高档，给人留下了深刻印象。再加上一系列豪华配置和灵活的操控性，CX-30 为自己赢得了良好的口碑。

不过，这种情况是有条件的。这款车并不是你能买到的这种尺寸的最宽敞的 SUV，但对于单身人士或夫妻来说，他们不需要经常把后备箱和后座塞得满满的，它符合要求。

由于在公路上行驶时会有一些小问题，而这些小问题在城里更容易被忽略，城市居民可能会更喜欢这款车。不过，澳大利亚的小型 SUV 市场竞争激烈，而且一系列同样接近高端的主流车型让 CX-30 想要脱颖而出就更难了。

如何购买马自达 CX-30？下一步。

马自达有多种 CX-30 车型可供选择，对于大多数买家来说，2.0 升 G20 就足够了，但更大引擎的 G25 车型带来的额外动力更诱人。这里测试的 GT SP 包含大量设备，因此升级到顶级 Astina 感觉有点不必要。